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Lecture du système SRS d'autodiagnostic

La fonction d'autodiagnostic du système SRS lui permet de localiser les causes des problèmes du système, puis de sauvegarder ces informations en mémoire. Pour un dépistage des pannes facilité et plus efficace, ces données peuvent être extraites via un circuit de liaison de données (SCS).

1 - Comment procéder au dépistage des pannes de SRS

Lorsque l'on met le contact (II), le témoin SRS s'allume. S'il s'éteint dans les 6 secondes qui suivent, le système est normal.
En cas d'anomalie, le système localise et définit le problème, sauvegarde l'information en mémoire, puis allume le témoin SRS. Les données resteront en mémoire même lorsque le contact est coupé ou si la batterie est débranchée.
Le témoin SRS indique le DTC par le nombre de clignotements quand le cavalier de contrôle SRS est branché au connecteur de contrôle de service (2P) SCS.

1. Couper le contact, et attendre 10 secondes. Puis brancher le cavalier de contrôle SCS au connecteur de contrôle de service (2P) (BRN, BLK) (A). Si vous n'attendez pas les dix secondes, l'unité SRS ne sera pas complètement réinitialisée ou ne fera pas apparaître les DTC.
2. Mettre lecontact (II). Le témoin SRS s'allume pendant 6 secondes environ puis s'éteint. Il indique ensuite le DTC :
- Le DTC se compose d'un code principal et d'un sous-code.
- II peut indiquer jusqu'à trois anomalies de fonctionnement, dont l'anomalie la plus récente.
- En cas de panne continue, le DTC est indiqué à plusieurs reprises.
- En cas de panne intermittente, le témoin SRS indique le DTC une fois, puis il reste allumé.
- En cas de panne continue et d'une panne intermittente, les deux DTC sont indiqués comme panne continue.
- Quand le système est normal (pas de DTC), le témoin SRS reste allumé.
3. Lire les DTC.
4. Couper le contact, et attendre 10 secondes. Puis débrancher le cavalier de contrôle SCS du connecteur de contrôle de service (2P).

Liste des codes défaults, cliquez ici

2 - Localisation du connecteur de liaison de données SCS (A)

Selon les modèles, il peut se trouver soit derrière la console centrale à proximité de la boite à gant soit à droite de la boite à gant, c'est un connecteur 2P.

3 - Exemples de codes DTC

Panne continue, le témoin SRS est:

Panne intermittente, le témoin SRS est:

Normal (pas de panne), le témoin SRS est:

5 - Effacement du DTC mémorisé

Pour effacer le(s) DTC de l'unité SRS en methode manuel, suivre la procédure suivante.

1. S'assurer que le contact est coupé.
2. Brancher le cavalier de contrôle SCS (ou un fil volant mais c pas pratique) au connecteur MES (A) (2P) (GRY, GRY) ou (WHT, BLK).
3. Mettre le contact (II).
4. Le témoin SRS s'allume pendant 6 secondes environ puis s'éteint. Retirer le cavalier de contrôle SCS du connecteur MES (2P) quatre secondes après que le témoin SRS se soit éteint.
5. Le témoin SRS s'allume à nouveau. Rebrancher le cavalier de contrôle SRS au connecteur MES (2P) dans les quatre secondes après que le témoin SRS se soit allumé.
6. Le témoin SRS s'éteint. Retirer le cavalier de contrôle SCS du connecteur MES (2P) au bout de quatre secondes.
7. Le témoin SRS indique que la mémoire est effacée en clignotant deux fois.
8. Couper le contact, et attendre 10 secondes.

6 - Localisation du conecteur de liaison de données MES (A)

Il se trouve toujours dans, ou, à proximité de la boite à fusible sous le tableau de bord coté hauffeur et est de couleur jaune, il est composé de deux fils de couleur gris ou alors un noir et un blanc. Le connecteur peut etre enfiché dans un connecteur femelle depourvu de liaisons filaires.

Lexique :

SCS : Cavalier de contrôle (outil) / connecteur de liaison servant à faire un pontage sur le circuit de diag.
MES : Connecteur de diagnostique sur véhicule.
DTC : Désigne les codes panne.
2P : deux pôles, on parle d'un connecteur à 2 fils.
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