Vidanger une boite de vitesse mecanique

Niveau : novice, Temps : 1 Heure environ
voir aussi : Tableau des capacités en huile, moteur et boîte, pour chaque modèle

Outillage nécessaire :

1 cric
2 chandelles
1 Clé de 17mm
1 Clé carré 3/8
1 seringue de remplissage ou tuyau avec entonnoir

Ingredients / Pieces :

1 Joint de vidange
1 Joint de bouchon de remplissage
Huile : Honda MTF II ou de l'huile moteur 10W30 mineral

Etape 1 : préparation

Amener le moteur à température de fonctionnement (déclenchement de ventilateur 2 fois) afin que l'huile de boite soit elle aussi à bonne température pour que les résidu de gomme et impurtées soient évacuées avec l'huile.

Placer le véhicule sur un sol plat et dur, élever le véhicule à l'aide d'un cric aux points d'encrage prévu à cet effet et placer les chandelles de sécurité aux emplacements prévus à cet effet.

Etape 2 : vidange

Dévisser le bouchon de vidange à l'aide d'une clé carré de 3/8

Laisser s'écouler l'huile complètement.
Pendant ce temps, remplacer le joint du bouchon par un neuf. Il est conseillé d'utiliser un joint en aluminium référence Honda: 94109-14000 car les joints cuivre ne sont pas adaptés.

Reposer le bouchon de vidange en respectant le couple prescrit (4 Kg-m Astuce: 1/5 de tour après que le joint soit en contact avec le carter et la vis).

Etape 3 : remplissage

Déposer le bouchon de remplissage à l'aide d'une clé de 17 mm et reposer le véhicule au sol afin qu'il soit de niveau.

Utiliser une seringue ou un entonnoir et un tuyau pour remplir la boite d'huile MTF II. Si vous ne disposez pas de Honda MTF II et que votre boite de vitesse n'a pas de diferentiel à glissement limité (torxen), utiliser de l'huile 10w30 minéral (pas synthèse car des utilisateurs ont eu des problèmes avec les synchros et ce type d'huile).

Remplir d'huile jusqu'à ce que l'huile déborde légèrement (comme illustré), le niveau est alors correct.

Remplacer le joint de bouchon de remplissage par un neuf en aluminium, éviter le cuivre et serrer au couple (4,5 Kg-m Astuce: 1/4 de tour après que le joint soit en contact avec le carter et la vis-bouchon).